柴油發電機組傳感器故障原因有哪些？

柴油發電機的傳感器主要用來判斷發動機的上止點，確定噴油的時機；以及輸出信號將顯示 發動機的轉速。那么柴油發電機組傳感器故障原因有哪些？以下由翼中動力簡單分析。

1、傳感器與飛輪之間的距離太遠或太近一般此距離約為2.5±0.3mm。距離太遠將有可能感應不到信號，太近有可能磨壞傳感器的工作面。由于飛輪在高速運轉中，會發生徑向(或軸向)竄動，距離太近對傳感器的安 全構成極大威脅，曾經發現有幾個探頭的工作面已被刮破。根據實際經驗，該距離一般在2 mm左右較為適宜，可用塞尺測量。

2、由于傳感器安裝固定架振動，使得測量信號不準確，交變磁場產生不規則變化，引起轉速指示波動。處理方法：加固該支架，可以將其與柴油機本體焊接。

3、由于飛輪甩出來的油粘在傳感器工作面上，對測量結果產生一定的影響。若在飛輪上加裝防油罩，可起到良好效果。

4、速度變送器故障，使輸出信號不穩定，造成轉速指示波動甚至無轉速指示，而且由于其工作不穩定和接線頭的接觸不良會觸發電氣超速保護誤動作。對此可用頻率發生器輸入頻率信號對速度變送器進行校驗，端子進行緊固。由于該速度變送器為PLC微電腦控制，必要時可重新調整或更換。

5、傳感器故障。在測量好間距之后，開盤車機觀察傳感器上的紅色發光二極管，當飛輪齒通過時，柴油發發電機組發光亮度會明顯增強，或不開盤車機用金屬物靠近或遠離傳感器，觀察紅色發光二極管亮度有無 變化，如果亮度沒有變化或者根本沒有發光，則可能是傳感器損壞，需要更換。CMR524系統在起動時報“調速器故障”，大都是傳感器故障。

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